在好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的船埠工东说念主应承暂停歇工后，亚洲航运股可谓集体暴跌，扼制了因航运供应界限减少激动集装箱运输费率将大幅高潮的预期。股价方面，在中国台湾股市走动的长荣海运、万海航运以及阳明海运股价下大幅跌8.8%至10%，创下数月来的最大界限跌幅。

在日本股市，日本诸多航运公司股价也因好意思国口岸歇工暂时告一段落而大幅下落。日本三大航运公司之一的川崎轮船株式会社股价大幅下落超13%、三井OSK航运公司股价下落超9%，是日本股市基准指数之一的东证指数中跌幅最大的要素股票。

在韩国股市，Pan Ocean Co Ltd.股价大幅下落5.5%，Korea Line Corp股价下落3.9%，而在中国香港上市的中远海控(01919)早盘一度暴跌超10%。位于泰国的航运巨头Regional Container Lines PCL股价在开盘之处也出现大幅下落。

“亚洲地区航运股大幅下落的主要逻辑在于，货运脚呈下降趋势，但愿货运脚短期反弹的投资者在好意思国歇工暂时结束后纷繁大幅抛售。”Daishin Securities分析师Yang Ji-hwan默示。

Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori默示：“由于此前歇工合手续，集装箱航运市集连接股票合手续，关联词，歇工暂停意味着看涨但愿幻灭，短期走动员们还是逆转了走动趋势。”

据了解，在音信面上，代表好意思国船埠工东说念主的工会组织当地工夫周四在一份声明中默示，好意思国船埠工东说念主们还是应承驱动再次插足他们的浅近责任，同期不息与老板们就新合同进行集体探讨。自周二船埠劳工合同到期以来，从休斯顿到迈阿密，再到波士顿的集装箱大型运输口岸齐已关闭。

好意思国船埠工东说念主和口岸运营商周四默示，两边达成了一项垂危的临时公约，将立即结束为期三天的严重歇工，这次歇工导致好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的货运轮船集装箱大地运输责任全面停滞。

媒体征引知情东说念主士表露的音信报说念，临时公约端正工资将在六年内高潮约 62%，知情东说念主士中包括别称了解到最新音信的歇工工东说念主。这意味着在合同期内，船埠工东说念主们的平均工资将从每小时 39 好意思元高潮至约63好意思元。

该最新公约结束了近半个世纪以来最大界限船埠停工事件，该事件隔断了从好意思国缅因州到得克萨斯州的集装箱船卸货程度，并威迫到从香蕉到电动汽车要津零部件等所联系键安装物品的急剧穷乏，导致好意思国主要口岸外的无数船舶被动淹留。

工会组织以及好意思国口岸运营商们在一份声明中默示，他们将把主合同蔓延至2025年1月15日，以回到探讨桌前，就扫数悬而未决的问题进行探讨。

来自Aizawa Securities Co.的基金司理Ikuo Mitsui默示，那些但愿集装箱货运业务发扬将会大幅改善的东说念主正在抛售航运股。“然则，民众地缘政事风险不太可能全面消退，集装箱运脚也不太可能过度下降。要是股价下落，以股息收益率为观念的投资者可能会聘用逢低买入，进而在中期内带动股价稳步高潮。”

当船埠因工东说念主歇工而出现堵塞时，集装箱和船只无法实时装卸或离港，导致集装箱盘活后果大幅下降。集装箱无法回到市集上，形成了供给穷乏。同期，本年以来民众交易需求合手续复苏，货主们对集装箱运输的需求仍然很强，歇工工夫的供需挣扎衡升级进一步推高了运脚。

Everstream Analytics 的数据自大，舍弃周三，至少有45艘无法卸货的集装箱运输船靠岸在际遇歇工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸口岸外，而在周日歇工驱动前，这一数字仅为 3 艘。摩根大通分析团队默示，这次歇工可能给好意思国经济形成每天约50亿好意思元的蚀本。

包袱剪辑：陈钰嘉